1/6/2026
Im Bereich des Ladens von Elektrofahrzeugen (EV) sind Typ 2 und CCS (Combined Charging System) zwei häufig verwendete Begriffe. Sie tauchen oft an Ladestationen, in Bedienungsanleitungen und in technischen Diskussionen auf. Obwohl sie ähnlich aussehen mögen, unterscheiden sich ihre Funktionen und Anwendungsfälle. Ein klares Verständnis dieser Unterschiede hilft EV-Besitzern und -Betreibern, die passende Ladeausrüstung und Anschlussmethode effektiver auszuwählen.
Der Typ-2-Stecker, auch bekannt als Mennekes-Stecker, ist derzeit der primäre Standard für das AC-Laden in Europa und vielen anderen Regionen. Er unterstützt sowohl einphasige als auch dreiphasige Stromzufuhr und wird daher häufig zum Laden zu Hause, in Parkhäusern und an öffentlichen AC-Ladestationen eingesetzt.
Die Typ-2-Schnittstelle verfügt über sieben Pins und unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 22 kW. Sie bietet eine stabile und zuverlässige Lösung für den täglichen Ladebedarf von Elektrofahrzeugen.
Der Typ-2-Standard wurde mit Blick auf breite Kompatibilität entwickelt und von Regulierungs- und Normungsorganisationen wie der Europäischen Kommission aktiv gefördert. Daher ist er bei Herstellern von Elektrofahrzeugen und Anbietern von Ladeinfrastruktur weit verbreitet.
Im Gegensatz zu Typ 2 ist CCS ein Ladestandard, der DC-Schnellladen unterstützt. Er basiert auf der Typ-2-Schnittstelle, verfügt aber zusätzlich über zwei dedizierte DC-Pins an der Unterseite. Dadurch kann ein einziger Fahrzeuganschluss sowohl Wechselstromladen als auch Hochleistungs-DC-Schnellladen (DCFC) unterstützen.
Dieses kombinierte Design ermöglicht es CCS, die Flexibilität des langsamen Wechselstromladens für den Alltag mit der Unterstützung von schnellem DC-Laden zu verbinden, wenn eine schnelle Energiezufuhr erforderlich ist.
DC-Schnellladen kann Leistungen von mehreren hundert Kilowatt liefern und ist daher ideal für Autobahnladestationen und Langstreckenfahrten geeignet. Dies verbessert den Komfort der Elektromobilität deutlich.
Obwohl Typ 2 und CCS-Stecker – insbesondere im oberen Bereich – ähnlich aussehen, sind sie für unterschiedliche Ladeszenarien konzipiert:
1. Typ 2 (nur Wechselstrom): Geeignet für das Laden zu Hause, auf Parkplätzen am Arbeitsplatz und in anderen Umgebungen mit langsamer oder mittlerer Ladegeschwindigkeit.
2. CCS (Wechsel- und Gleichstrom): Unterstützt das Laden mit Wechselstrom und ermöglicht über zusätzliche Gleichstromanschlüsse (DC) auch schnelles Laden mit Gleichstrom.
Daher unterstützen CCS-Ladestationen in der Regel sowohl das Laden mit Wechselstrom über den Typ-2-Bereich als auch das Schnellladen mit Gleichstrom über die unteren DC-Anschlüsse.
Da der obere Teil einer CCS-Buchse einem Typ-2-Stecker sehr ähnlich sieht, fragen sich viele Nutzer, ob die beiden Stecker austauschbar sind. In der Praxis:
1. Ja: Wenn die Ladestation abwärtskompatibel ist, kann ein Typ-2-Stecker zum Laden mit Wechselstrom in eine CCS-Buchse gesteckt werden.
2. Nein: Ein CCS-Stecker kann nicht mit einer reinen Typ-2-Ladebuchse verwendet werden, da Typ-2-Ladebuchsen keine DC-Schnellladekontakte besitzen.
Das bedeutet, dass Fahrzeuge mit CCS weiterhin Wechselstrom (Typ 2) laden können, wenn keine DC-Schnellladung verfügbar ist. Fahrzeuge mit ausschließlich Typ-2-Ladebuchsen hingegen können nicht DC-Schnellladung nutzen.
Mit steigenden Reichweiten von Elektrofahrzeugen und dem Wunsch der Nutzer nach kürzeren Ladezeiten ist DC-Schnellladung zu einer entscheidenden Voraussetzung geworden. CCS wurde speziell entwickelt, um die Einschränkungen von Typ 2 beim effizienten DC-Schnellladen zu überwinden.
Durch die Unterstützung von Wechsel- und Gleichstromladung über eine einzige Schnittstelle und die Skalierbarkeit für höhere Ladeleistungen hat sich CCS insbesondere in Europa und Nordamerika nach und nach zum dominierenden Schnellladestandard entwickelt.
Neben Typ 2 und CCS werden weltweit verschiedene weitere Ladestandards für Elektrofahrzeuge verwendet:
1. Typ 1 (SAE J1772): Ein Wechselstrom-Ladestandard, der hauptsächlich in Nordamerika verwendet wird; er kann über Adapter an Typ-2-Systeme angeschlossen werden.
2. Tesla NACS: Teslas proprietärer Schnellladestandard in Nordamerika, der in bestimmten Regionen in Supercharger-Netzwerken weit verbreitet ist.
3. GB/T: Chinas nationaler Standard für Wechsel- und Gleichstromladung, der hauptsächlich in der heimischen Ladeinfrastruktur verwendet wird.
Die Kompatibilität zwischen diesen Standards variiert, aber Ladekabel und Adapter können in einigen Fällen ein eingeschränktes standardübergreifendes Laden ermöglichen.
Bei der Auswahl von Ladeausrüstung oder -infrastruktur sollten Fahrzeughalter und -betreiber einige wichtige Faktoren berücksichtigen:
1. Fahrzeugkompatibilität: Stellen Sie sicher, dass der Steckerstandard mit der Ladebuchse des Fahrzeugs übereinstimmt.
2. Anforderungen an die Ladegeschwindigkeit: Entscheiden Sie anhand der täglich gefahrenen Strecke und der Nutzungshäufigkeit, ob Gleichstrom-Schnellladung erforderlich ist.
3. Einsatzszenarien: Laden zu Hause, öffentliches Schnellladen und der Betrieb von Fahrzeugflotten erfordern jeweils unterschiedliche Ladelösungen.
Obwohl Typ 2 und CCS sich in Name und Design ähneln, unterscheiden sie sich deutlich in Funktionalität und Anwendungsbereichen. Die richtige Auswahl der passenden Ladeschnittstelle für Elektrofahrzeuge trägt zu einer höheren Ladeeffizienz bei und beugt Inkompatibilitäten vor.
Als Lösungsanbieter für Ladegeräte und Ladeanschlüsse für Elektrofahrzeuge verfolgt nexwayEv die Entwicklung globaler Ladestandards und bietet stabile, zuverlässige und hochkompatible Ladelösungen für verschiedene Märkte und Anwendungsbereiche -für ein effizienteres und reibungsloseres Elektromobilitätserlebnis.
Nachfolgend finden Sie unsere beliebten EV-Ladeprodukte, die Sie interessieren könnten. Wenn Sie Fragen haben, können Sie sich gerne an uns wenden. Unsere Spezialisten werden Ihnen innerhalb von 24 Stunden antworten.
