Verbraucht ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge tatsächlich Strom, wenn es nicht lädt?

1. Was ist der Standby-Stromverbrauch eines Ladegeräts und warum gibt es ihn?

Viele gehen davon aus, dass ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge keinen Strom verbraucht, wenn es kein Fahrzeug aktiv lädt. In der Praxis ist diese Annahme jedoch nicht ganz korrekt. Selbst im Leerlauf oder im Nicht-Ladezustand verbrauchen die meisten Ladegeräte für Elektrofahrzeuge weiterhin eine geringe Menge Strom. Dies wird allgemein als Standby-Stromverbrauch oder Phantomstrom bezeichnet.

Dieser Stromverbrauch ist keine unnötige Verschwendung. Er ermöglicht es dem Ladegerät vielmehr, betriebsbereit, reaktionsschnell und vernetzt zu bleiben. Zum Beispiel:

• Die interne Steuereinheit und die Leistungsmodule benötigen Strom, um ordnungsgemäß zu funktionieren;
• Netzwerkverbindungen und Fernüberwachungsfunktionen sind auf eine kontinuierliche Stromversorgung angewiesen;
• Viele intelligente Ladegeräte verfügen über Displays, Kontrollleuchten und Statusanzeigen, die alle Strom verbrauchen.

Daher arbeitet ein Ladegerät auch dann im Hintergrund, wenn es inaktiv erscheint, um jederzeit einsatzbereit zu sein.

2. Wie hoch ist der Stromverbrauch im Standby-Modus? Steigt dadurch die Stromrechnung deutlich?

Der Stromverbrauch im Standby-Modus variiert je nach Ladegerättyp und technischen Spezifikationen, ist aber in der Regel recht gering. Ein typisches Haushaltsladegerät als Beispiel:

• Der Stromverbrauch im Standby-Modus liegt üblicherweise zwischen 1 und 10 Watt.
• Bei durchschnittlich 5 Watt entspricht dies etwa 43,8 kWh Strom pro Jahr.
• Basierend auf den üblichen Stromtarifen für Haushalte in den meisten Regionen entstehen dadurch zusätzliche jährliche Kosten von nur wenigen Euro.

Kurz gesagt: Der Stromverbrauch im Standby-Modus hat keine spürbaren Auswirkungen auf die Stromrechnung. Dennoch hilft das Verständnis dieses Verbrauchs Nutzern, die Energieeffizienz ihrer Ladesysteme besser einzuschätzen.

3. Sollte das Ladegerät ausgeschaltet oder vom Stromnetz getrennt werden, wenn es nicht benutzt wird?

Technisch gesehen eliminiert das vollständige Trennen oder Ausschalten eines Ladegeräts den Standby-Stromverbrauch. Ob dies notwendig ist, hängt von den individuellen Vorlieben und Nutzungsgewohnheiten ab:

• Nutzer, die Wert auf maximale Energieeffizienz legen, können das Ladegerät bei längeren Inaktivitätsphasen vom Stromnetz trennen und so den Standby-Stromverbrauch auf null reduzieren.
• Für die meisten Besitzer von Elektrofahrzeugen ist der Standby-Verbrauch minimal, und häufiges Ein- und Ausstecken kann umständlich sein und den Verschleiß der Anschlüsse erhöhen.
• Ladegeräte mit Energiesparmodus oder automatischer Standby-Funktion bieten eine praktische Alternative, da sie den Stromverbrauch reduzieren, ohne dass ein manuelles Trennen erforderlich ist.

Im Alltag ist es in der Regel bequemer, das Ladegerät angeschlossen zu lassen, und die Stromkosten werden dadurch nicht wesentlich beeinflusst.

4. Ist der Standby-Stromverbrauch öffentlicher Ladestationen höher als der von Heimladegeräten?

Ja. Im Vergleich zu Heimladegeräten verbrauchen öffentliche und kommerzielle Ladestationen im Standby-Modus in der Regel mehr Strom. Dies liegt an mehreren Faktoren:

• Öffentliche Ladegeräte bleiben für Fernüberwachung, Abrechnung und die Übertragung von Betriebsdaten permanent verbunden;
• Größere Displays, Anzeigesysteme und Echtzeit-Kommunikationsmodule verbessern zwar die Benutzerfreundlichkeit, erhöhen aber den Strombedarf;
• Einige Stationen sind mit permanent laufenden Komponenten wie Lüftern und Umweltüberwachungssystemen ausgestattet.

Daher kann der Standby-Stromverbrauch von Hochleistungs-Ladestationen 10–50 Watt erreichen. Dieser Energieverbrauch wird üblicherweise in den Betriebskosten berücksichtigt und in den Ladegebühren ausgewiesen.

5. Wie reduzieren intelligente Ladegeräte den Leerlauf-Energieverbrauch?

Fortschritte in der Ladetechnologie ermöglichen es vielen modernen Ladegeräten für Elektrofahrzeuge, den Energieverbrauch durch intelligente Funktionen zu optimieren, darunter:

• Der Schlafmodus, der das Ladegerät bei längerer Inaktivität automatisch in einen Energiesparmodus versetzt;
• Dynamisches Standby-Management passt den internen Stromverbrauch an das Nutzungsverhalten an.
• Fernverwaltung ermöglicht es Betreibern, nicht benötigte Funktionen zu deaktivieren und so unnötigen Stromverbrauch zu reduzieren.

Diese Funktionen verbessern die Gesamteffizienz, reduzieren Energieverschwendung und helfen Betreibern von Ladestationen, die langfristigen Betriebskosten zu senken.

6. Wie lassen sich Energieverbrauch und Komfort in Einklang bringen?

Sowohl für Besitzer von Elektrofahrzeugen als auch für Betreiber von Ladeinfrastruktur ist ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Effizienz und Komfort unerlässlich:

• Heimladestationen sind in der Regel so konzipiert, dass sie dauerhaft eingeschaltet bleiben und somit bei Bedarf sofort einsatzbereit sind.
• Ladestationen, die längere Zeit nicht genutzt werden, können abgeschaltet werden, um den Standby-Energieverbrauch zu minimieren.
• Im öffentlichen Raum tragen Ladestationen mit intelligentem Standby-Management dazu bei, den Energieverbrauch zu senken und gleichzeitig die Zuverlässigkeit des Ladevorgangs zu gewährleisten.

Das Verständnis dieser Aspekte unterstützt eine bessere Planung und den Ausbau der Ladeinfrastruktur und kommt somit sowohl Nutzern als auch Betreibern zugute.

7. Zusammenfassung: Der Standby-Stromverbrauch ist zwar gering, aber dennoch wichtig zu verstehen.

Obwohl Ladegeräte für Elektrofahrzeuge auch im Ruhezustand eine geringe Menge Strom verbrauchen, ist dieser Standby-Verbrauch in der Regel minimal und erhöht die Stromkosten nicht wesentlich. Er dient der Aufrechterhaltung grundlegender Funktionen wie Überwachung, Steuerung und Konnektivität.

Für energieeffiziente Nutzer kann das Trennen des Ladegeräts vom Stromnetz oder die Nutzung intelligenter Managementfunktionen den Verbrauch weiter reduzieren. Im Alltag hat dieser geringe Stromverbrauch jedoch kaum Auswirkungen auf den täglichen Betrieb.